Rješavanje problema s otpuštanjem motora na električnom biciklu s punim ovjesom

U slučaju da se u slučaju motora koristi samo jedan od dva sustava, to je: električni bicikl s punim ovjesom - Što? Kombinacija snažnog motora postavljenog blizu okvira, dijelova zagađenja zadnjeg kotača i mehaničkog lančnog pogona stvara složenu prostornu slagalicu koja zahtijeva precizno inženjerstvo i pažljiv dizajn. Ako je otpremanje motora nedovoljno, rezultat može biti katastrofalan: kontakt lanca s vezanjem u vezi, trljanje kućišta motora o okvir pod kompresijom ili još gore, potpuni kvar u kritičnim trenucima na stazi.

Razumijevanje izazova motora je od suštinskog značaja za svakoga tko ulaže u planinske bicikle s punim visećem ili gradi prilagođeni planinski bicikl s punim visećem. Položaj motora, udaljenost vožnje osvetljenja i geometrija okvira međusobno utječu na to da li vaš električni sustav punog osvetljenja radi pouzdano ili postaje izvor stalnih glavobolja zbog održavanja.

Razumijevanje osnovnih načela motoričke oslobađanja

Zašto je mjesto motora važno u sustavima punog ovježganja

Električni bicikl s punim ovjesom se temeljno razlikuje od hardtail električnih bicikla u tome kako postavljanje motora utječe na ukupne performanse. Mehanizam zadnjeg oslanjanja - obično sistem povezivanja koji pomera zadnji kotač vertikalno - stvara dinamičnu omotu koja se smanjuje i širi dok se bicikl komprimira i proteže. Kada postavite motor s centralnim pogonom ili motorom na ovu pokretnu arhitekturu, čak i nekoliko milimetara pogrešnog izračunavanja može izazvati kontakt između komponenti.

Izazov postaje još oštar s električnim dizajnom punog oslanjanja koji daje prednost kompaktnim kućištima motora i uskim prostorima unutar okvira kako bi se smanjila težina i poboljšala estetika. Proizvođači moraju balansirati pomak motora, geometrijskom vezivošću oslanjanja i lancem kroz trodimenzionalnu prostornu slagalicu.

Uticaj neuspjeha motora

Nedovoljno razmak motora na električnom biciklu s punim ovjesom uzrokuje nekoliko načina kvara. Lanci trljaju se o veze u vezi sa vezanjem i stvaraju trenje, toplinu i ubrzano nošenje lanca. Kontakt motora s okvirom tijekom kompresije uzrokuje oštećenje boje, napetost električnih spojeva i potencijalno ulazak vode.

Identifikacija problema s motornim oslobađanjem

Tehnike vizualne inspekcije

Prvi korak u dijagnosticiranju problema s motorom na vašem e-biciklu sa punim visevanjem je temeljna vizualna inspekcija. Spuštanje na sjedalo: Spuštanje na sjedalo Uzmite u obzir tragove kontakta, ogrebotine boje ili polirane metalne mrlje koje ukazuju na ponavljajuće trljanje.

U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitni sustav mora biti u stanju provesti test na temelju sljedećih dokaza: Ako su tragovi trake poremećeni ili pokazuju znakove kontakta, motorna praznina zahtijeva hitnu pozornost. U slučaju da se ne provede ispitivanje, potrebno je osigurati da se ne pojačavaju opasnosti od izbijanja.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Pravo vožnje otkriva probleme motorna praznina da statički pregled može propustiti. Slušajte neobične zvukove klikovanja, trljanja ili brušenja koji se javljaju tijekom ubrzanja ili pod kompresijom suspenzije. Ovi slušni signali često ukazuju na kontakt prije nego što se vidljiva šteta pojavi. Na vožnji planinskih e-bicikla s punim oslanjanjem, obratite pozornost na to da li se stražnje oslanjanje osjeća kao da se glatko prati kroz svoj puni raspon ili da li se čini da se hvata ili veže na određenim razinama komprimiranja. Osjećaj vezivanja često ukazuje na mehanički kontakt od motoričke smetnje.

Nakon vožnje, provjerite motor i obližnji okvir na tragave ili promjenu boje zbog vrućine. Na električnim biciklima s punim ovjesima gdje motor naporno penje strmi teren, generacija toplote od trenja postaje primjetna.

Rješenja i strategije prevencije

Uređivanje motora i postavljanje

Najdirektnije rješenje za probleme s razgraničenjem motora uključuje preusmjeravanje motora kako bi se povećale razgraničene marže. Na planinskim e-biciklima s punim vješanjem to može značiti podešavanje ploče za montiranje motora naprijed ili unazad, više ili niže na cijevi sjedala ili cijevi dolje. Čak i mala prilagodba od 5 do 10 milimetara može stvoriti značajna poboljšanja razgraničenja.

Na nekim modelima mountain bike s punim visevanjem, rotacija motora može povećati razmak bez stvarnog presloženja. Pomaknući motorno sklopalo malo oko osi montaže, možete preusmjeriti kućište daleko od kontaktnih točaka. To zahtijeva pažljivo mjerenje i testiranje kako bi se osiguralo da unos zraka za hlađenje motora ostane neometan i da pristup konektorima ne bude ugrožen.

Optimizacija geometrije ovjesa

Neki električni bicikli s punim ovjesom imaju koristi od podešavanja ovjesnog ovjeska koji smanjuju stvarni domet vožnje u određenim uvjetima. Povećanje deformacije kompresije ili podešavanje postavki kompresije na velikim brzinama može spriječiti da udarac prekomjerno padne na dno, čime se učinkovito smanjuje maksimalna kompresijska omotača koja mora biti očista motora.

Ugao sjedala i geometrija stražnjeg trougla fiksne su karakteristike dizajna, ali vozači mogu promijeniti kako te geometrije surađuju s postavljanjem motora kroz izbor ugla okvira na podešavanim dizajnima. Ako vam okvir s punim zavjesom omogućuje podešavanje ugla sjedala ili koristi opciju s geometrijom flip-chip, eksperimentiranje s različitim konfiguracijama može otkriti položaj koji prirodno pruža bolji motorni prostor bez žrtvovanja karakteristika rukovanja.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Optimizacija lanca predstavlja još jedan snažan pristup električnim biciklima s punim ovjesima. Različito usmjeravanje lanca - više, niže ili s dodatnim vodnicima lanca - može eliminirati kontaktne točke koje otežavaju motorni razmak. Neki vozači nadograđuju na sustave voditelja lanca dizajnirane posebno za planinske e-bicičke s punim vješanjem, koji upravljaju položajem lanca na rasponima vožnje vješanja. Na sustavima za planinske bicikle s punim obustavljanjem, dodavanje zaštitnika lanca ili uređaja za napetost lanca može preusmeriti lanac daleko od motora dok štiti komponente od otpada i udara.

Izbor kasete također utječe na čistinu. Upotreba kasete s manje žicama ili različitim brojem zuba može pomaknuti položaj žicama u odnosu na okvir, ponekad pružajući dodatni motorni prostor bez drugih izmjena. Ako je to moguće, provjerite da li je to u skladu s zahtjevima iz članka 6. stavka 2. točke (a) Uredbe (EU) br. 765/2012.

Preventivni razmatranji

Specifikacije za proizvodnju i izgradnju

Kvalitetni planinski e-bicici s punim vješanjem uključuju razmak motora kao primarni kriterij dizajna od najranijih inženjerskih faza. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje, proizvođač može provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika. Dobro dizajnirani električni bicikli s punim ovjesima održavaju minimalne specifikacije razmak od 15 do 25 milimetara između motora i dijelova ovjesnog sustava čak i pri maksimalnoj kompresiji. Ove konzervativne razmak marže računaju ram fleksibilnost, suspenzije buširanje nošenje, i proizvodne tolerancije bez žrtvovanja performanse.

Prilikom izbora novog električnog bicikla s punim ovjesom ili kad ga sami napravite, odaberite dizajn koji izričito dokumentira specifikacije za otpuštanje motora. U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s ovom TSI-jom, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s ovom TSI-jom. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1907/2006 proizvođači koji imaju ugled pružaju ove informacije jer pouzdanost u razgraničenost izravno utječe na pouzdanost i dugovječnost.

Najbolje prakse pri montaži

U slučaju da se motorni sustav na brzih mountain ebike-ovima s punim vješanjem pravilno instalira, spriječava se problem s razgraničenjem koji bi se inače mogao pojaviti nakon provale ili tijekom jamstva. U slučaju da se motor ne može ugraditi na motor, mora se provjeriti da je motor u stanju da se ugradi na motor. Čak i mala odstupanja od specifikacije - pogrešno poravnanje nosila za montiranje, labavi pričvršćivanja ili pogrešne konfiguracije razmaknika - mogu pomaknuti položaj motora dovoljno da ugrozi razmak.

Nakon početne instalacije, ponovno provjerite razmak motora nakon prvih 50 kilometara vožnje. Materijali okvira se smiruju, vezivači se mogu malo otpustiti, a dijelovi oslanjanja se nalaze tijekom provale. Posljednja provjera provjere osigurava da se ništa nije pomaknulo u kontakt. Označite to ponovno provjeravanje na rasporedu održavanja kao standardnu proceduru za sve električne bicikle s punim ovjesom, bez obzira na marku ili dizajn.

Često se javljaju pitanja

Koje minimalno razmak motora bi trebao imati električni bicikl s punim ovjesom?

Većina kvalitetnih planinskih e-bicikla s punim vješanjem održava najmanje 15 do 25 milimetara razmak između motora i dijelova vješanja pri maksimalnoj kompresiji. Ova margina omogućuje fleksibilnost okvira, habanje komponenti i proizvodnu toleranciju tijekom životnog vijeka bicikla. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to moguće.

Mogu li problemi s otpuštanjem motora oštetiti sustav obustave na e-bici gorskoj bicikli s punim obustavom?

Da, ponavljajući se dodir motora s dijelovima oslanjanja može oštetiti amortizatore, stubove za povezivanje i buševe zbog udara i abrazije. Na električnim biciklima s punim vješanjem, ova se šteta obično manifestuje kao curenje tekućine od udarca, iscrpljene površine buše i prijevremeni kvar komponenti. Odgovaranje na probleme s motornim prostorom odmah sprečava kaskadno oštećenje koje bi zahtijevalo skupu zamjenu udaraca ili potpunu rekonstrukciju stražnjeg trouglova.

Je li otpremanje motora uobičajeni problem na svim električnim biciklima s punim ovjesom?

Otvorenost motora postaje problematična prvenstveno na loše dizajniranim ili jeftinim planinskim e-biciklima s punim visevanjem gdje inženjerske prečice ugrožavaju razmak. Dobro dizajnirani električni modeli punog oslanjanja eliminišu probleme s razgraničenjem kroz pažljivo planiranje geometrije i kvalitetnu proizvodnju. Dobri proizvođači ulažu u testiranje otpornosti upravo kako bi spriječili ove probleme, dok se opcije s popustom često pojavljuju s neuspjehom otpornosti otkrivenim tek nakon kupnje i početne vožnje.