Анализа перформанси Хаб-а против Мид Драйва на прилагођеном електричном бициклу

Избор правог типа мотора је једна од најкритичнијих одлука када се гради електрични бицикл на прилагођену употребу. Без обзира да ли се одлучите за мотор са јачаром или систем средњег привода, овај избор фундаментално утиче на то како ваш прилагођени електрични бицикл управља, убрзава и ради на различитим теренама и условима вожње. Разумевање механичких и практичних разлика између ове две конфигурације мотора помоћи ће вам да донесете информисану одлуку у складу са вашим специфичним циљевима вожње и буџетом.

Архитектура мотора коју бирате утицаће на све, од карактеристика управљања до захтева за одржавање, ефикасности у различитим пејзажима и укупног искуства вожње.

Архитектура мотора и испорука снаге

Како Хаб Мотори Раде у Куст-Билде Е Бицикле

Мотори за јаз се интегришу директно у јаз колеса, а електрични мотор замењује традиционалну ос колеса. Када изградите електрични бицикл са моторним мотором, мотор покреће круг директно без укључивања ланца или зуба бицикла. Овај приступ директног привода елиминише потребу за механичким преносом снаге кроз погон, што значи да системи мотора на јабу практично не доживљавају губитак снаге кроз ланц или касету.

Мотори са јаблом долазе у две варијанте: директни и предавени. Мотори са директним покретом су тежи и јачи, обично се користе у производима електричних планинских бицикала оријентисаних на перформансе, где су сурови вртежни момент и поузданост најважнији. Мотори са зубским зубма користе унутрашње редукционе зубце како би умножили вртежни момент док држе мотор мањим и лакшим, што их чини популарним у компактним електричним бициклима направљеним на задатке и градским градским бициклима.

Дизајн и механика мотора са средњим покретачем

Мотори са средњим погоном се монтирају близу доњег залога и покрећу снагу кроз постојећи ланац, касету и систем дерайлера бицикла. Ова архитектура омогућава вашим прилагођеним е бициклима да искористе механичку предност система за мењање бицикла, што значи да се излазни вртежни момент мотора помножи када користите ниже брзине.

Пошто мотори са средњим погонским покретачем раде кроз постојећи систем за мењање, они пружају изузетну ефикасност и множење крутног момента на изазовном терену. 500-ватни мотор са средњим погоном може да пружи ефикасну снагу еквивалентну много већој вати у одређеним сценаријама вожње јер систем за мењање мупликује вртећи момент мотора исто као што мупликује и вашу снагу педализације. Ова механичка ефикасност је један од разлога због којих се прилагођени електрични планински бицикли често користе конфигурације средњег привода за стрме, техничке стазе где се множење крутног момента показује критичним.

Характеристики управљања, тежине и вожње

Центар гравитације и утицај равнотеже

Мотори на централи стављају значајну тежину на рамен колеса, повећавајући ротирајућу масу и утичући на то како се ваш прилагођени електрични бицикл носи током ускраћавања и акцелерације. Задни мотори померају тежину према задњој страни бицикла, што потенцијално узрокује да се задњи точак осећа благо одвојен од централне масе бицикла током агресивног маневрирања.

Мотори са средњим погоном одржавају тежину нижу и више центрисану близу рама бицикла, сачувајући природну геометрију и равнотежу традиционалних бицикала. Пошто се мотор монтира на доњем заступачу, ваш прилагођени електрични планински бицикл или прилагођени бицикли који се фокусирају на стазу одржавају карактеристике управљања ближе конвенционалним бициклима, чак и са електричном помоћи.

Одговор на убрзање и осећај моћи

Системи мотора на јабусу пружају снагу пропорционално брзини тока, стварајући линеарну, предвидиву криву снаге. Како се точкови окрећу брже, мотор исправно доноси пропорционалну снагу. То ствара нежен, наглог осећаја убрзања који одговара неформалној градској вожњи и крстарењу на дуге дистанце. Направка електричних планинских бицикала са моторима на јастуцима је конзистентна у различитим брзинама, без сложености мењања брзина која утиче на испоруку снаге.

Мотори са средњим погоном се осећају више као моћна помоћ педала, са преносом снаге који варира у зависности од тога у ком препрему сте. Када се перате по стрмим теренама на електричним бициклима направљеним на маштаб користећи системе средњег покретања, можете да смањите за максимизирање крутног момента баш као на бициклу без електричне енергије, а мотор помножава ту предност у мењачима.

Удржавање, трајност и поузданост у стварном свету

Одржавање ланца и стрес вожњег система

Мотори за узгој цевца потпуно заобилазе ланцу, елиминишући зношење ланца узроковано обртним тренутком мотора. Ваш прилагођени ланци за електрични бицикл управља само вашим напајањем, знатно продужујући трајање ланца и касете у поређењу са системима са средњим покретом. Бицикли са моторима са јаб мотора често трче 2.0003.000 миља на једном ланцу, док бицикли са средњим придатом за продају обично требају замену ланца сваких 8001.500 миља због моторског вртача који тежи ланцу.

Мотори са средњим погоном примењују вртежни момент мотора кроз постојећи ланац и касету, убрзавајући зношење на обе компоненте. Моторски тренутни момент у комбинацији са мотором педале ствара већи укупни оптерећење на погон од било које силе сама по себи. Међутим, ова иста карактеристика значи да систем за управљање електричним планинским бициклом остаје једноставан и познат, са резервним компонентама које су лако доступне било где се бицикли сервишу. Замена ланца за прилагођене е бицикле остаје једноставна и јефтина, чак и ако је потребна чешће.

Поузданост мотора и дуговечност лежаја

Мотори на централи раде унутар структуре точкова, потпуно запечаћени од блате, воде и прљавштине. Мотори са директним покретом немају унутрашње зубрезе, што значи да је мање механичких компоненти које би могле да пропаду. Дизајни електричних бицикала са моторима са јабма показују одличну дугорочну поузданост у тешким условима јер мотор ради затворен и далеко од спољне абразије.

Мотори са средњим погоном се монтирају споља на оквиру и раде у мање запечаћеном окружењу. Мотор је изложен прскавицама ланца, прскавицама воде и вибрацијама од удара трага. Електрични бицикли направљени на задатке са системима средњег привода захтевају пажљивије одржавање, укључујући периодично чишћење и заштитне поклопаче за продужену вожњу стаза. Међутим, јер су системи средњег привода све стандардизованији у индустрији, поправке и снабдевање компонентама остају релативно доступни у поређењу са старијим или високо власничким дизајном мотора.

Ефикасност, домет и перформансе на терену

Енергетска ефикасност у различитим опсеговима брзине

Мотори са јачама одржавају релативно конзистентну ефикасност у већини опсега брзине, претварајући око 8592% енергије батерије у покрет точкова. То чини прилагођене е бицикле за продају са моторима хаб предвидивим за процјену опсега и управљање батеријом. У равном терену или у стабилном стању, мотори са јазбима пружају поуздану ефикасност километар за километром.

Мотори са средњим погоном постижу врхунац ефикасности у средњем распону система за мењање бицикла, обично око 6070% максималне брзине ланца. Пошто систем предавних уређаја множи вртећи момент, прилагођени електрични планински бицикли захтевају мање мотора за пењање по стрпом терену, проширујући опсег у брдим пејзажима. Наредни електрични бицикли оптимизовани за стрмљиви технички терен постижу врхуна ефикасност по вату са архитектуром средњег привода јер множење крутног момента мотора смањује енергију потребну за превазилажење гравитације и отпора ваљања на уздизањима. Ваши прилагођени бицикли за продају у планинским подручјима ће пружити значајно већи домет са системом средњег привода на изазовном терену.

Перформансе у различитим типовима терена

Мотори са јаблом су одлични на равном, павираном површини и нежним стазама где је конзистентна испорука снаге важнија од множења крутног момента. Бицикли са моторима са јаб мотора који су направљени на мереже осећају се одговорно у урбаним окружењима и одржавају стабилну, предвидиву испоруку енергије на бициклским стазама и лаком граву. Пошто убрзање мотора је линеарно без обзира на терејн, возачи уживају у познатим, предвидљивим карактеристикама снаге у различитим ситуацијама вожње.

Мотори са средњим погонским покретачем доминирају у стрмим, техничким теренама где вам је потребан максимални крутни момент по вату. Када се пекате каменим прекретницама или се бавите озбиљним повећањем висине, механичка предност система за препрема значи да се ваша моторна енергија користи много ефикасније од еквивалента мотора.

Често постављене питања

Који тип мотора треба да изаберем за свој електрични бицикл ако приоритетом имам једноставност?

Мотори са јачама пружају изузетну једноставност јер је мотор самосталан унутар точка, не захтевајући никакву модификацију веза, дераилера или погонског система. Избегавате комплексност интеграције мотора са логиком за предавке, чинећи мотори за моторице механички једноставним. Монтажа подразумева монтажу монтажа моторног тока и рутирање електричних спојникабез проблема за напетост ланца или компатибилности дерайлера. За возаче који желе да користе своје е-бицикле без проблема и ниског одржавања, мотори нуде непроцењиву једноставност.

Могу ли користити било који тип мотора на стрмим планинским теренама са мојим прилагођеним електричним планинским бициклом?

Оба типа мотора могу да раде на стрмим терену, али пружају веома различите карактеристике перформанси. Мотори са средњим погонским покретачем су одлични зато што систем за мењање муплицира вртећи момент, што чини погоршање погоршања ефикаснијим и бржим. Мотори за узгњетач раде на стрмим терену, али захтевају већу ватну снагу да би доставили еквивалентну кретачку снагу јер немају множење крутног момента.

Која је главна разлика у одржавању између мотора са јазном и средњом погоном на електричним бициклима направљеним на маштаб?

Електрични бицикли са мотором за куповину мотора захтевају минимално одржавање погонског система јер мотор потпуно заобилази ланцу и касету. Системи средњег привода на прилагођеним бициклима за продају доживљавају брже зношење ланца и касета јер крутни момент мотора тежи на погон више него само снага педале. Е-бицикли са мотором на куму треба да се замени ланци сваки 2.0003.000 миља, док се системи електричних планинских бицикала са средњим покретом обично морају заменити сваки 8001.500 миља. Укупно оптерећење одржавањем зависи од ваше толеранције за честе ланце сервиса у односу на сложеност губ лежања.